6月SUV销量大变脸,合资逆转自主,途观重回第一,中日德现三国杀

  • 日期:07-22
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近年来,在国内SUV市场,自主品牌始终牢牢控制着话语权。低成本和高绩效战略确实取得了成果。随着国内SUV市场的增长,始终如一的强大合资品牌已被边缘化并进入2019年。缓慢,消费升级,国家第六政策的实施和全国五清银行带来的价格红利,合资品牌SUV的销售也逐步好转。最近,协会在6月公布了SUV的销售数据。在名单上的十大车型中,合资品牌占据了七个席位。 Tiguan首先回归销售,Haval H6跌至第二位,宝骏510销量同比下滑20.9。 %,日本制度正在崛起。前十名车型已达到5款车型,排名已正式进入中国,日本和德国。

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日本成为最大赢家,CR-V增长了211.7%

日本进入前十名的五种型号基本上是各自细分市场的主要型号。从增长势头来看,日本汽车有望成为国内SUV市场的新主导者。首先看一下本田,6月东风本田CR-V的销量达到22,242辆,同比增长211.7%,距离哈弗H6只有3000辆,这无疑是东风本田的补品。另一款车型XR-V继续赢得小型SUV销量冠军。 7月,XR-V也将处于中期。在添加1.5T发动机之后,相信可以进一步提高销售水平。

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然后,看着东风日产,Q君和黑客实现了稳定增长。虽然幅度不大,但它正在上升。在目前的汽车消费环境中,这确实很难实现。从市场周期来看,Qijun目前处于产品中间。这是增加销售的关键阶段,因此稳定性是最重要的。

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最后,丰田,一汽丰田RAV4目前处于产品的最后阶段,产品实力并未处于最佳状态,能否保持目前的销量,实在难以实现,但从动力的角度来看,RAV4和大众发现的销售数据非常接近,尽早更换可能是丰田面临的最紧迫问题。

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德国系统依赖于公众,而奥迪Q5则令人满意。

德国汽车主要基于南北大众汽车。虽然前十大销量占两个席位,但增长势头仍然非常强劲,特别是上汽大众(Tiguan L)的Tiguan,同比增长83.7%,超过了哈弗H6。它已成为6月份SUV销量的冠军。看来,国武庆库对销售的贡献仍然非常大,并且凭借相当的优惠,未来的途观(Tiguan L)基本上可以坐在第一位。

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最不可思议的是奥迪Q5(奥迪Q5L),并赢得了奢侈品牌SUV的销量冠军。在市场初期,奥迪Q5L的市场表现确实是平均水平,依靠上一代车型的价格支撑,但从今天的销售情况来看,新Q5L的产品实力已得到消费者的认可,上升趋势仍然十分明显。这对奥迪来说是一件幸福的事情。

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自主品牌的衰落是显而易见的,GS4成为一匹黑马

从6月的销售数据来看,原有的强势自主品牌下滑非常明显,屠宰场的宏大观点已经一去不复返了,合资品牌的自上而下战略已经开始显现成效,而独立品牌也是如此。品牌正在酝酿之中。但是,它遇到了前所未有的挑战。这已经为自主品牌敲响了警钟。如果你失去SUV市场的宝座,将来你可能不得不勒紧腰带。

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虽然哈弗H6失去了本月的冠军,但平均月销量仍然是当之无愧的大哥。在下半年,就哈弗H6而言,只要每月约25,000的销量稳定,年度销售冠军几乎没有问题。目前,哈弗SUV车型由于井喷情况,车型的同质化更加严重,并在一定程度上侵蚀了自己的细分市场。事实上,主要的高端WEY品牌和F系列都受到了影响。确实应将资源和产品的整合列入议程。从目前的消费市场来看,车海战术的效果并不明显。

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至于宝骏510,同比下滑仍然相对明显,但月平均销量仅次于哈弗H6。作为十大销售中最具成本效益的车型,宝骏510消费群体仍然没有大的变化。市场仍然需要像宝骏510这样的模型,所以没有必要过多担心它的下跌趋势。

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川崎GS4销量出现复苏迹象,6月份销量达到17,785辆,同比增长24.8%,位居榜首前五位,希望继续保持这一势头。

总结

汽车市场对国内SUV市场的影响仍然比较大,尤其是自主品牌已经下降。在消费者升级的环境中,品牌仍然是唯一的出路。随着国家的首次亮相,优惠幅度收紧。自主品牌在下半年的销量仍然不是很乐观从6月的销售数据来看,日本车的表现抢眼,平均增长率超过50%,且呈上升趋势非常明显;德国汽车仍然受到公众的支配,特别是BBA,其表现出逆势增长,看来国内SUV市场真的会发生变化。